Новая квартира – новая жизнь. В прямом смысле, потому, что теперь и соседи другие, и этаж, и планировка, и квадратные метры, и иногда климат, и, да – добираться до дома с работы
теперь нужно иначе, особенно учитывая то, что даже в наше время машины есть не у всех.
Представляет интерес то, как решается вопрос доступа людей в новые микрорайоны.
Первое – если жильё выстроено в «чистом поле», в отрыве от уже давно освоенных районов, то, как правило, общественный транспорт к нему начинает ходить не сразу. Это необходимо понимать до покупки квартиры, или, как вариант, до попытки в неё заселиться. По крайней мере, для Челябинска это актуально.
Рассмотрим, как запускались дома по ул. Профессора Благих, в месте, ранее известном как Краснопольская площадка. Сначала была сдана часть домов, даже обустроены дворы, и только потом… нет, не общественный транспорт начал ходить, а к уже сданным домам проложили нормальный асфальт. До этого жильцы микрорайона добирались до своих домов по настоящей «фронтовой дорожке», которая, после жилых кварталов, переходила в настоящую «дорогу смерти» на Шагол. Кто там ездил, те помнят. А уже потом начали ходить первые маршрутки.
Однако, если мы сейчас посмотрим на то, какие маршруты идут до ул. Генерала Мартынова (оконечность Краснопольской площадки), то обнаружим там аж целых 15 маршрутов, из которых три – автобусные. На такое развитие автобусного сообщения ушел примерно год.
Теперь посмотрим на Парковый.
Основной транспортной магистралью, связывающей этот микрорайон с остальным городом, является улица Бейвеля. По ней до Паркового (до пересечения с Краснопольским проспектом) доходит 10 маршрутов, из которых один автобусный. Но Парковый – большой. И от перекрестка Бейвеля – Краснопольский проспект до его восточной окраины – 1,3 км по прямой. Идти по весенней грязи это расстояние – то ещё удовольствие. Особенно в дождь. Между тем, если на Бейвеля мы видим 10 маршрутов, то по Краснопольскому проспекту ходит только один. Пока, разумеется.
А вот до улиц Александра Шмакова или Габдуллы Тукая вообще пока ничего не ходит. И добираться до домов, уже сданных на этих улицах не проще, чем до конца Краснопольского проспекта.
Как видно, в Парковом темпы сдачи домов несколько опережают развитие коммуникаций.
Но это цветочки по сравнению с микрорайоном Залесье. Хотя часть домов там уже сдана, никакой транспорт в поселок не ходит. Ближайшая остановка – на трассе. Попасть в Залесье без машины в плохую погоду – серьёзный поступок, а в мороз или ливень это банально опасно для здоровья.
Разумеется, так будет не всегда. Рано или поздно, транспортные коммуникации охватывают любое заселенное пространство. И в Парковом будут ходить косяки маршруток во все стороны, и до Залесья доехать проблемой не будет. Но покупая квартиру в новом, ещё достраивающемся районе, надо помнить, что в первый год с транспортной доступностью желанного нового жилья будут проблемы.
Тимохин Александр
Просмотров: 4691
Автор: Я Дата: 2013-06-14
О чем статья...., или это абзац вырванный откуда-то , вот в чем вопрос)))
Страница: | 1 |
Обсудить информацию, Задать вопрос
  
  
 
Охрана квартир
Застройщик Артель-С
Участки в Осиновке
Лазурный берег
Новости
24.07.2026 Выбор локации для бизнеса — это всегда компромисс между статусом, технологичностью, проходимостью и стоимостью аренды. Но что, если есть предложение, где все эти параметры сходятся в одной точке? Клубный дом 5 причин арендовать помещение в ЖК ГОЛОС в сердце города